تزايدت كميات خام دار من جنوب السودان المتاحة للخلط مع وقود السفن في سنغافورة وماليزيا خلال أغسطس، وسط تراجع الطلب من قطاع التكرير الصيني.
وبحسب مصادر في السوق وبيانات الشحن، أدى ذلك إلى ارتفاع المعروض في أسواق وقود السفن. وبالتالي، تعرض سوق زيت الوقود منخفض الكبريت في سنغافورة لضغوط متزايدة مع اقتراب نهاية الشهر.
خام دار يعزز إمدادات وقود السفن
وأوضحت مصادر في السوق أن مزيج دار كان قد تحول في وقت سابق من العام الجاري من منافذ مزج وقود السفن التقليدية إلى عدد من مصافي التكرير الصينية.
وجاء هذا التحول بعد أن تسببت حرب إيران في اضطراب إمدادات النفط الخام الثقيل من منطقة الشرق الأوسط.
لكن في أغسطس، تغير مسار الشحنات مجدداً. فقد أظهرت بيانات شركة كبلر وصول نحو 1.7 مليون برميل من مزيج دار إلى سنغافورة وماليزيا خلال الشهر.
وبذلك، ارتفعت الكميات الواصلة إلى المنطقتين للشهر الثالث على التوالي.
الصين توقف واردات مزيج دار في أغسطس
في المقابل، لم تحصل الصين على أي كميات من مزيج دار خلال أغسطس.
ويأتي ذلك بعد أن استوردت بكين هذا الخام بشكل شهري خلال الفترة من مارس إلى يوليو.
ويشير هذا التغير إلى تراجع الطلب من قطاع التكرير الصيني على مزيج دار، ما ساهم في توجيه كميات أكبر منه نحو أسواق مزج وقود السفن في سنغافورة وماليزيا.
تراجع أسعار زيت الوقود منخفض الكبريت
وفي الوقت نفسه، انعكس ارتفاع المعروض على سوق زيت الوقود منخفض الكبريت في سنغافورة.
وأظهرت بيانات رويترز أن الفروقات السعرية الفورية لزيت الوقود منخفض الكبريت بنسبة 0.5% في سنغافورة تراجعت هذا الأسبوع إلى أدنى مستوى لها في شهر.
وبالتالي، يواجه السوق ضغوطاً إضافية مع زيادة تدفقات مزيج دار، بالتزامن مع ضعف الطلب الصيني وتغير مسارات الشحنات النفطية في المنطقة.
