حققت الصين خطوة جديدة في مجال النقل البحري المستدام، بعدما دشّنت أكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين تحت اسم “يون تاو 1″، في إطار خططها لتقليل الانبعاثات الكربونية وتعزيز استخدام الطاقة النظيفة في قطاع النقل النهري.
وجرى إطلاق السفينة في 16 يوليو 2026 داخل حوض بناء السفن بمقاطعة غوانغدونغ، لتسجل إنجازًا جديدًا يعكس تطور الصناعة الصينية في بناء سفن الشحن المعتمدة على الهيدروجين بتقنيات محلية بالكامل.
أكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين في الصين
طورت شركة يونتاو لتكنولوجيا طاقة الهيدروجين السفينة بالتعاون مع الشركة الصينية الحكومية لبناء السفن (CSSC)، في مشروع يُعد من أبرز الإنجازات الوطنية في مجال الشحن النهري واسع النطاق المعتمد على الهيدروجين.
وتتميز “يون تاو 1” باعتمادها على نظام خلايا وقود بحرية تم تطويره وتصنيعه بالكامل داخل الصين، وهو ما يعزز استقلالية سلسلة الصناعات المحلية الخاصة بتقنيات الهيدروجين.
وأكدت الشركة المطورة أن السفينة تجمع بين التشغيل الخالي من الانبعاثات الكربونية، والعمر التشغيلي الطويل، وانخفاض تكاليف التشغيل، وارتفاع مستويات السلامة، إلى جانب توفير نموذج عملي قابل للتوسع في قطاع النقل النهري المعتمد على الهيدروجين.
مواصفات سفينة “يون تاو 1”
تبلغ حمولة السفينة 2000 طن، وصُممت خصيصًا لنقل البضائع الثقيلة عبر الأنهار، لتسد فجوة تقنية في سوق السفن الكبيرة العاملة بالهيدروجين داخل الصين.
ويصل طول السفينة إلى 70 مترًا، بينما يبلغ عرضها 14 مترًا، كما تمتد قدرتها التشغيلية لمسافة تصل إلى 760 كيلومترًا في الرحلة الواحدة.
وتستوعب السفينة نحو 140 حاوية، كما يمكنها نقل البضائع السائبة مثل الفحم والخامات والحبوب، ما يجعلها مؤهلة للعمل التجاري الفعلي عبر الممرات المائية الداخلية، وليس مجرد مشروع تجريبي أو استعراضي.
وتسعى شركة يونتاو إلى تقديم السفينة كحل متكامل لشركات النقل النهري الراغبة في خفض الانبعاثات الكربونية دون التأثير في سعة الحمولة أو معايير السلامة أو الجدوى الاقتصادية.
وقال رئيس مجلس إدارة الشركة، يانغ تشيانغ، إن “يون تاو 1” تمثل انتقالًا من مرحلة النماذج التجريبية إلى مرحلة التشغيل التجاري الكامل لتقنيات الهيدروجين في قطاع النقل المائي.
وأضاف أن السفينة تدمج عددًا من التقنيات الأساسية الخاصة بالنقل النهري، مع تحقيق توازن بين خفض الانبعاثات وتقليل تكاليف التشغيل.
كيف يعمل نظام الطاقة في السفينة؟
يعتمد نظام توليد الكهرباء في السفينة على منظومة متكاملة من خلايا وقود الهيدروجين طورتها شركة يونتاو بصورة مستقلة.
وتضم السفينة 3 مجموعات من مولدات خلايا الوقود البحرية، بقدرة 260 كيلوواط لكل مجموعة، مع دعمها ببطاريات الليثيوم لضمان استقرار الأداء.
وأكدت الشركة أن النظام يوفر قدرة عالية على تشغيل الأحمال الثقيلة، إلى جانب عمر تشغيلي طويل، واستهلاك منخفض للهيدروجين، مع نظام ذكي لإدارة الطاقة ووسائل حماية متعددة لتعزيز سلامة استخدام الهيدروجين.
كما صُممت السفينة بحيث تحقق تشغيلًا خاليًا من الانبعاثات الكربونية والضوضاء والملوثات.
مزايا تشغيلية وتقنيات ذكية
شهد تصميم هيكل السفينة تحسينات تقلل مقاومة المياه، بما يسهم في رفع كفاءة التشغيل وخفض استهلاك الطاقة.
كما زُودت بأنظمة إنذار مبكر وملاحة ذكية تهدف إلى تعزيز مستويات السلامة أثناء الإبحار.
وأكدت الشركة أن السفينة قادرة على العمل بكفاءة في ظروف الملاحة المعقدة، بما يشمل المياه الضحلة والمنحدرات المائية والمناطق الخاضعة لقيود بيئية.
وفي الظروف التشغيلية المتشابهة من حيث الحمولة والمسار، يصل مدى السفينة إلى 760 كيلومترًا، مع معدل استهلاك يبلغ نحو كيلوغرام واحد من الهيدروجين لكل كيلومتر.
وأشارت الشركة إلى أن تكاليف الوقود تقل بنسبة تتراوح بين 25% و30% مقارنة بالسفن التقليدية العاملة بالديزل ذات السعة المماثلة.
الصين تستهدف التوسع في سفن الهيدروجين
يمثل إطلاق “يون تاو 1” خطوة عملية ضمن خطة الصين لنقل تقنيات الشحن النهري بالهيدروجين من مرحلة التجارب إلى مرحلة التصنيع التجاري واسع النطاق.
وتوفر السفينة منصة متكاملة لاختبار أداء هذه التكنولوجيا على خطوط الشحن الفعلية داخل البلاد.
خطة لنشر 100 سفينة خلال 4 سنوات
لا تقتصر طموحات شركة يونتاو على تشغيل سفينة واحدة، إذ أعلنت أنها تقود تأسيس تحالف متخصص في ابتكار السفن العاملة بالهيدروجين، مع خطة لنشر 100 سفينة في منطقة نهر اللؤلؤ خلال السنوات الأربع المقبلة.
ويستهدف التحالف تطوير منظومة متكاملة لتزويد السفن بالهيدروجين، ودعم التشغيل التجاري المستدام دون الحاجة إلى دعم حكومي بحلول عام 2028، مع الإشارة إلى أن تحقيق هذا الهدف يتطلب تقييمًا دقيقًا للمتطلبات الفنية والتشغيلية.
تحالف صناعي لتعزيز اقتصاد الهيدروجين
بالتزامن مع إطلاق السفينة، أُعلن رسميًا عن تأسيس تحالف الصين لابتكار صناعة بناء سفن الهيدروجين بقيادة شركة يونتاو.
ويضم التحالف في مرحلته الأولى نحو 40 شركة تعمل في مجالات تصميم السفن، وتصنيع المعدات، وتطوير المواد، وخدمات التشغيل، وسلاسل الإمداد الخاصة بسفن الهيدروجين.
كما كشفت يونتاو عن مجموعة متكاملة من منتجات طاقة الهيدروجين، تشمل التطبيقات البرية والبحرية والجوية، ضمن خطتها لبناء منظومة متكاملة تغطي مراحل الإنتاج والتخزين والنقل والتشغيل في مختلف القطاعات.
