تجاوزت صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط مستويات ما قبل الحرب خلال أربعة أيام من أصل سبعة في الأسبوع الأخير من سبتمبر/أيلول، رغم استمرار الهجمات التي تستهدف السفن العابرة لمضيق هرمز.
وأظهرت بيانات أولية لشركة كبلر (Kpler) المتخصصة في تتبع حركة السفن، أن صادرات الخام من المنطقة تخطت مستويات ما قبل الحرب في 24 سبتمبر/أيلول، وكذلك خلال الفترة من 27 إلى 29 سبتمبر/أيلول.
وتراوحت الصادرات خلال تلك الأيام بين 19.5 مليون و22.5 مليون برميل يوميًا.
صادرات النفط تتجاوز مستويات ما قبل الحرب
بلغ متوسط صادرات النفط الخام في المنطقة نحو 18 مليون برميل يوميًا خلال الفترة من مارس/آذار 2025 وحتى فبراير/شباط من العام الجاري، قبل اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران.
وأظهرت بيانات كبلر أن متوسط صادرات الخام لمدة سبعة أيام وصل إلى 18.5 مليون برميل يوميًا في الأول من أكتوبر/تشرين الأول.
وتشمل هذه الأرقام الشحنات التي تمر عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر، إضافة إلى الصادرات من الموانئ وعمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى في خليج عمان.
كما بلغ متوسط إجمالي شحنات الخام والمنتجات النفطية والمواد الكيميائية والسوائل غير الغازية 22.4 مليون برميل يوميًا خلال الأيام السبعة المنتهية في 30 سبتمبر/أيلول، وفق بيانات كبلر.
ارتفاع شحنات الغاز المسال عبر مضيق هرمز
وبالتوازي مع ارتفاع صادرات النفط الخام، سجل عدد شحنات الغاز الطبيعي المسال التي غادرت مضيق هرمز خلال سبتمبر/أيلول أعلى مستوى شهري لها منذ فبراير/شباط.
لكن بيانات كبلر لا تشمل أي سفن ربما تكون قد عبرت المضيق بعد إيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS)، بهدف تجنب رصدها.
وقبل اندلاع الحرب مع إيران في 28 فبراير/شباط، كان مضيق هرمز يستقبل عادة نحو 125 سفينة تجارية كبيرة يوميًا.
وتشمل هذه السفن ناقلات النفط والغاز وسفن البضائع السائبة وسفن الحاويات، وكانت حركة الملاحة عبر المضيق تمثل نحو 20% من الإمدادات اليومية العالمية من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال.
هجمات مستمرة على ناقلات النفط
ورغم ارتفاع تدفقات النفط، استمرت المخاطر الأمنية في مضيق هرمز والمناطق المحيطة به.
وقالت شركة ماريسكس المتخصصة في معلومات الشحن، في تقرير صدر يوم السبت، إن الهجمات على ناقلات النفط تواصلت في المضيق وحوله، مع تسجيل سبع وقائع على الأقل.
وأضافت الشركة أن ناقلة النفط العملاقة «كاظمة 3» تعرضت على ما يبدو للإصابة بمقذوف مجهول في الأول من أكتوبر/تشرين الأول أثناء وجودها في المضيق، ما أدى إلى اندلاع حريق على متنها.
وقالت ماريسكس: «أفيد بأن جميع أفراد الطاقم بخير وتم إجلاؤهم لاحقًا من السفينة».
وأظهرت بيانات كبلر أن آخر رصد للناقلة «كاظمة 3» كان أثناء تفريغها مليوني برميل من الخام الكويتي في ميناء رأس مركز على الساحل العماني يوم 17 سبتمبر/أيلول.
ولم ترد شركة ناقلات النفط الكويتية، مالكة السفينة، على طلب للتعليق خارج ساعات العمل.
تحذير من تهديد متزايد للسفن
من جانب آخر، أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بوقوع هجوم واحد على الأقل يوميًا في مضيق هرمز أو خليج عدن منذ 2 أكتوبر/تشرين الأول.
وحذرت ماريسكس من أن السفن التجارية التي تعبر مضيق هرمز تواجه «تهديدًا حركيًا متزايدًا ولا يمكن التنبؤ به على نحو متزايد»، في ظل الارتفاع الحاد الذي شهدته حركة الملاحة مؤخرًا.
وأضافت الشركة أن المعلومات المتاحة تشير إلى أن نمط الحوادث الأخير قد لا يعني بالضرورة وجود استهداف متعمد لسفن تجارية بعينها.
«مربع قتل» قد يهدد السفن العابرة
وأوضحت ماريسكس أن المعلومات الحالية تشير بدلًا من ذلك إلى احتمال إطلاق القوات الإيرانية صواريخ داخل منطقة اشتباك محددة مسبقًا، أو ما وصفته بـ**«مربع قتل»**.
وبحسب الشركة، قد تلتقط الأسلحة إشارات الرادار المتاحة داخل هذه المنطقة وتثبت عليها.
وأكدت ماريسكس أن وجود السفن فعليًا داخل منطقة الاشتباك في التوقيت نفسه قد يمثل بحد ذاته مصدر الخطر الرئيسي، وهو ما يبقي حركة الملاحة في مضيق هرمز معرضة لمخاطر متزايدة، رغم استمرار تدفقات النفط الخام بمستويات مرتفعة.
